A día de hoy hay gente que me sigue preguntando por qué no dispongo de automóvil. Muy sencillo. No tengo carnet de conducir. Estuve matriculado en la autoescuela y tras dos meses de suspender test decidí que es mucho más fácil aprender a diseñar un planificador de procesos mediante un sistema de colas multinivel con gestionado por round robin y con tamaño de slice variable que aprender a conducir por las ciudades y carreteras de este país, que se llama España.
Además no quiero un coche para mi sólo. Es un gasto que no estoy dispuesto a asumir. Cuando tienes el automóvil se acuerda la gente de tí para que les lleves a sitios a comprar o cargar cosas que no comprarian y que no cargarían a lugares lejanos si otro no les pusiera el coche.
Sí a eso le sumo que vivo en la capital y trabajo en la capital no tengo necesidad de vehículo. No quiero pagar por una plaza de garaje cerca de donde trabajo y en el barrio. No quiero perder media hora en aparcar. No quiero compartir la calzada con los primates motorizados como la mujer que me atropelló en la puerta del colegio cunado tenía seis años o como el hijo de puta malnacido que se salto el miércoles un semáforo y casi me arrolla cuando regresaba de patinar (no iba patinando, iba caminando) y encima me gritó y me insultó porque su retrovisor golpeó ligeramente mi casco que colgaba de la parte de atrás de mi mochila.
Ademásel tener automóvil está sobrevalorado. Si los ciudadanos hiciéramos presión y fomentaramos iniciativas como intercambiarnos las viviendas pagando la diferencia con otros ciudadanos para vivir todos un poco más cerca del trabajo y utilizaramos más el transporte público no necesitaríamos el coche.
El autobús está mal porque la gente no lo utiliza, con lo cual lo redimensionan para el servicio real. Es más, se podría incrementar ligeramente su precoi y duplicar el número de autobuses si hubiera demanda de conductores cansados de conducir que desearan tomar el autobús y se eliminarían ruidos y descongestionarían las calles de automóviles, pero claro, como lo digo yo que soy un antisocial que no se siente parte del rebaño es una tontería. Llevo desde que tengo uso de razón diciendo lo de la burbuja inmobiliaria y lo de la crisis que se avecinaba y a pesar de que comprar un kilo de tomates se volvió tan caro que tuvieron que introducir nuevas variedades de mierda y venderlas a precio de los tomates antiguos y ya están por las nubes también.
En fin, este es el mundo que me ha tocado vivir y he preferido tardar una hora y media en llegar a clase o al trabajo y poder aprovecharla para estudiar o leer que tardar media hora y estar siempre de mala leche porque me hacen pirulas. Además ahora solo tardo cuarenta minutos en llegar a trabajar.
En fin, que por lo menos en mi caso el coche no me compensa. Me parece caro, antiecológico, poco práctico (tardar más tiempo en aparcar que el tiempo de trayecto no lo veo útil, no puedes hacer otra cosa mientras conduces, te vuelves un pringado que tiene que contrae una obligación para con las demás personas de su entorno que carecen de automóvil y encima trae dolores de cabezas en forma de multas, denuncias, piques con otros automovilistas.
Tampoco veo la sensación de libertad que me comentan quienes están a favor del coche, porque sí me voy en coche a alguna parte y después vuelvo en otro medio de transporte tengo que regresar a por el coche aunque no me apetezca. Creo que es algo que te ata más que liberarte.
En definitiva, esa es mi opinión. Si teneis otras diferentes podéis comentarlas.
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Creo que tu opinión está muy bien pensada, pero para ti. Estoy de acuerdo en que para una gran mayoría de madrileños (o de otras grandes ciudades) el coche podría considerarse como un artículo de lujo, ya que con la variada y extensa red de transporte público de la que disfrutáis el coche se convierte en un estorbo. Personalmente, cuando voy a visitar a mi sobrino a Madrid, nunca cojo el coche. Siempre en bus o metro (superdivertido, ahí te encuentras de todo!
).
Pero tú opinión no me vale a mí, por ejemplo. Vivo en un pueblo, y es imprescindible tener coche para ir a trabajar. Eso sí, nos juntamos cuatro para turnarnos cada semana. Así que contribuimos con 3 coches menos a contaminar. Pero el coche, para nosotros, no está sobrevalorado.
Un saludo!
Todo eso que cuentas está muy bien, si vives en una ciudad con metro, por ejemplo, con el que puedes llegar a casi todas partes, o una red de autobuses urbanos, o de trenes de cercanías, o un montón de taxis: sales a la calle, levantas un brazo y, ¡voilà!
Pero si vives en un pueblo en el que no existen los autobuses ni los taxis pero sí las distancias hasta tu centro de trabajo, o te teletransportas, o te pegas una caminata de 40 minutos (esos que otros están cómodamente sentados en un transporte público, leyendo o haciendo sudokus), o utilizas un sobrevalorado coche. Al menos, te puedes poner de acuerdo con compañeros para compartir coche, siempre y cuando coincidan los turnos…
Y no sólo para ir a trabajar. Si no tuviera coche, vería a mi familia diez horas los fines de semana, me pasaría otras tantas entre autobuses y estaciones, porque no todos los núcleos urbanos están bien comunicados.
Tampoco podría compatibilizar mi trabajo con mis estudios, porque cuando saliera de trabajar, no tendría forma de llegar a la Universidad que está en otra ciudad, a menos que me teletransportara, pero está casi descartado…
En definitiva, un coche está sobrevalorado en determinadas circunstancias, pero no en todas, porque el coche para mí es imprescindible.
Un saludo.
Comprendo vuestra postura. Hay ocasiones en la que e coche es algo que necesitas, pero para la mayoría de la gente de mi entorno es un lujo.
Por ejemplo, para ir a la universidad. En Madrid hay seis universidades públicas (en la región, no en la capital) todas con transporte público a todos sus campus, algunos mejores y otros peores, sin embargo se llenan de “niños” conduciendo sus automóviles (que en ocasiones no caben en el aparcamiento) cuando hay autobuses cada diez minutos.
Y la mayoría no conduce un modelo básico que se limite a cinco puertas, sino uno un modelo por encima, para fardar. Creo que al menos entre los hombres, noo sé sí entre las mujeres también, el coche es un indicador de estatus social. Una cosa es necesitar el coche y otra fardar de auto.
Por una parte como no hay transportes públicos (o en algunos trayectos son tan indirectos que no merecen la pena) la gente tira de coche, pero como hay tanta cultura de usar el coche la gente no exige transportes públicos.
¿En serio es mucho más caro hacer un kilómetro de carretera que de vía de tren?
Yo no trabajo en la misma ciudad donde vivo y podría ir en tren hasta el trabajo: son 10 minutos. Aún así voy en coche porqué pedir un justificante por llegar tarde día tras día me mosquea.
Cuando se que puedo aparcar bien siempre cojo el coche, cuando no, tiro de transporte público.
Por ejemplo, cuando voy al centro de Barcelona, aparco donde es fácil y gratis y luego tiro de metro, cuando voy a la EOI tiro de autobus…pero cuando voy al trabajo y se que aparco en la puerta, como el coche no hay nada.
La necesidad del coche en algunos casos está justificada (Muy mal transporte…o inexistente) pero me consta que la mayoría de la gente no lo usa así. A uno de los lugares donde suelo ir había muy buen transporte pero lo han destrozado. Ahora tardo entre 1,25 h y 1,5 h. aún así sólo intento colarme en algún coche si vuelvo suficientemente tarde como para no encontrar autobuses y trenes con frecuencia inferior a uno cada 30 minutos o transbordos de media media hora esperando.
Lo que me llama la anteción es que la gente que vive en un pueblo cercano cuando va a este lugar casi toda lo hace en coche con 6 minutos de tren o 12 de autobús (mientras que los de madrid vamos en tren). Este es el uso criticable de los coches el de cogerlo hasta para comprar el pan. No es razonable criticar a quien lo usa (o lo pide) para transportar cargas pesadas o para ir a sitios donde no hay otro transporte razonable al menos a la hora a la que va.
También creo que estaría muy bien que otras formas de transporte comenzasen a estar socialmente bien vistas y dotadas del apoyo que necesitan como motocicletas, ciclomotores, bicicletas. sobre todo los dos primeros casos noserían difíciles de implementar. Basta con quitar los guardarrailes esos que tanto piden las asocaciones de motos y una campaña de publicidad que lo fomente. las biciletas es más difícil (modificar calles,carreteras…) pero creo que sería muy recomendable.
por no hablar del transporte colectivo que creo que debiera planificarde mejor (hay algoritmos de optimización muy buenos pero creo que en los trnes de cercanías de Madrid no han usado ni el simplex de Dantzig sin modificar)